2分快3单双计划彩票邀请码江苏地铁城市数量位居国内首位

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2016-10-21 08:03扬子晚报网评论(人参与)

南京地铁运营地铁里程,全国第五,仅次于北上广深,跻身“一线”。

  东部重要中心城市、特大城市、“新一线”城市……南京不可能 哪几个“热词”成了“颜值男”。随之而来,则有算不算 “恰如其分”的议论。而下面你這個 项数据,给了它稳稳的注脚和底气:225公里,南京地铁运营地铁里程;全国第五,仅次于北上广深,跻身“一线”。

  扬子晚报全媒体记者 仇惠栋

  A 11年建6条地铁线路,南京排名全国第5

  11年间,从0到225公里。这是南京地铁从无到有、从线到网的过程。扬子晚报的报道和读者一起去见证了轨道的蜿蜒生长,从主城到新区、从江南到江北……地铁线不可能 成为这座城市的交通主动脉。

  505年的9月3日,历经5年建设的南京地铁1号线正式通车。不可能 太大人问你,最早规划南京地铁1号线贯穿南京市主城区的中心腹地,线路16.9公里,南起小行,北至迈皋桥。以迎接十运会为契机,南京的发展步伐走出老城,提出了加快建设河西新城区的战略构想,南京地铁1号线向西延伸4.82公里至奥体中心,线路全长达21.72公里。1号线正式通车,不仅使南京的交通从地面走向地下,有了真正意义上的立体交通,更为河西新城的建设注入了强心剂。

  2010年的5月28日,南京地铁1号线南延线、南京地铁2号线通车。新线和不可能 运营5年的1号线一起去,在主城形成纵贯东西、横穿南北,并向河西、仙林、江宁东山三个 新市区辐射的地铁运营线路,南京地铁1号线南延线和2号线的开通使南京地铁运营里程由21.72公里增至85公里,南京地铁基本形成十字形骨架网络,南京迈入地铁网络化新时代。

  2014年的青奥会前,南京一下子迎来三条地铁新线——南京地铁10号线、机场线和宁天城际一期。

  2015年4月1日早晨6点,南京地铁3号线首班载客车分别从江北的林场站和江宁的秣周东路站发出,3号线正式开通运营。

  在这11年间,南京地铁由贯穿城市南北中轴向的单条线路,发展至目前纵贯南北、横贯东西、双线过江、延伸郊区的网络化6线运营,线网共121座车站。运营总里程居国内第5,仅次于上海、北京、广州、深圳。

  B 4号线开通,形成“井”字形线网

  “运营里程的数字和排名算不算 最重要的,重要的是带给老百姓实我觉得在的出行便利。”交通专家、南京市城市与交通规划设计研究院有限责任公司董事长杨涛说,南京地铁建设在全国同类 城市走在前列,继北京、上海、天津、广州、深圳以后,是内地第6个拥有地铁的城市,南京老百姓较早地享受到了地铁的便捷高效。

  南京地铁跨越式发展,改变了市民的生活和出行习惯。在地铁3号线开通前,市民从江北到江南,在不堵车和天气清况 良好的清况 下,乘坐公交车或轮渡,往往要耗费20分钟左右的时间,而在地铁3号线开通后,市民乘坐地铁过江的时间仅为4分钟左右。迎接青奥会,南京地铁线路迎来“爆发式”增长。当时还是初中生的朱建安变成了另三个 地道的“地铁迷”,开始关注着每条地铁线的建设进展和每款列车的细微变化。我知道你:“希望接下来地铁建设时延才能更加给力,向北上广的规模靠近,带给老百姓更多的便利。”

  目前,南京地铁在建4号线一期、宁和线一期、宁高线二期(宁高线)、宁高二期(宁溧线)、5号线(试验段)共5条线路。其中宁高线和宁溧线的建设备受关注,两线建成后南京将实现区区通地铁。

  而最快的惊喜要算4号线一期,该线的紫色列车不可能 在线路上日夜试跑,预计明年1月份该线将开通运营,届时南京线网规模将达到258公里。南北走向的1、3号线,东西向的2、4号线,在主城形成“井”字形的地铁线网格局。

  C 十三五期间,再建11条地铁线

  南京地铁线网的“十三五”规划已获国家发改委批复,包括了4条延伸线和4条正线:1号线北延线、2号线西延线、3号线三期、10号线二期;5号线、6号线、7号线、9号线一期。随着国家级新区江北新区的获悉,江北地区的轨道交通建设陡然提速。江北新区3条新线正在补报“十三五”规划: 4号线二期、11号线一期、S8宁天城际线南延。

  “十三五期间,11条地铁线的建设计划,不仅在国内,在全球城市中算不算 空前的。”杨涛表示,南京对于发展以地铁为主导的公共交通的认识是深度图统一的。对应着城市发展的长远前景,南京的地铁线网规划具有前瞻性,在国内具有典范意义。南京今年正在着手进行新一轮的地铁线网建设规划编制。

  南京地铁集团相关负责人介绍,南京地铁运营11年来,共计安全运送乘客约35.46亿人次,日均客运量从505年的15.22万人次增长到目前的250万人次,历史最高单日客运量为2015年12月31日创下的298.16万人次。地铁日均客运量占南京市公交日均客运量的比例,由505年的5.8%,上升到2015年的34.8%;2016年上7天 达到40.15%,客运占比不断提升。

  “南京地铁的建设,也是在和小汽车在赛跑,”杨涛告诉扬子晚报记者,在青奥会以后,另三个 可喜的变化是,南京的交通拥堵指数在降低,这和地铁建设的成果是密不可分的。他强调,怎么才能 才能 变快更好地把地铁线网建成,对于南京城市地位的提升、交通清况 的改善、城市品质的优化、历史文化名城的保护都具有战略性意义。

  D 我省地铁城市数量位居国内首位

  除了南京之外,我省你這個 三个 城市地铁建设也在快速推进。苏州地铁已运营线路2条;无锡也已开通两条地铁线路;常州地铁1号线一期工程进入全面施工阶段。徐州市、南通市的城市轨道交通建设规划均已获国家发改委批准。我省已有6个设区市跻身“地铁城市”之列,数量居国内各省之首。此外,扬州、镇江、淮安等市也开始着手地铁线网规划。

  “优先发展公共交通是除理交通拥堵问题报告 的根本途径,50万以上人口的大城市,地铁应该是公共交通网的骨干,江苏省的地铁规划建设走在了全国前列。”杨涛强调,在各地地铁线网的规划建设中,需用注重整个公共交通系统的优化,必须说是建了地铁就万事大吉,不可能 说单一依赖地面公共交通不谋长远。不同的城市应该因地制宜,要通过系统性的规划、设计和运营, 让地铁和现有的公交、BRT、有轨电车等一体化衔接。